Ĺ Seile på Cuba

Seiling og navigering

Denne siden er utarbeidet som støtte til fremtidige Cubaseilere. Nedenfor har vi omtalt mange av de spørsmålene vi satt med angående seiling og navigering på Cuba, før vi reiste. Cubas karibiske kyst er herlig, men har mange hemmeligheter. Vi hadde med lokal kjentmann som lærte oss mye. Nedenfor har vi forsøkt å gjengi det vi lærte og erfarte selv..

Navigering

Navigeringen på Cuba er mer krevende enn i resten av karibien. Det er mye mer småøyer, korallrev og koralltuster langs kysten enn det som er vanlig. Et annet forhold er at det er mye alger i sanden som gjør det vanskelig å skille mellom korall og sand på fargen i vannet. God utkikk kan hjelpe, men kun for det trenede øye. Bildene nedenfor illustrerer hvilke utfordringer man møter med omkringliggende koralltuster og korallrev.

Denne utfordringen er løst meget profesjonelt fra Stardust sin side med meget gode kart, hvor innseilinger, farlige områder, forbudte seilingsområder og ankringsplasser er omhyggelig markert. Med kartene følger det også et meget bra hefte med flyfoto over naturhavnene og ledene som viser hvor det er trygt å passere og ankre.

På trekningen nord og vest for basen i Trinidad er det store området hvor det er forbudt å seile. Det ene strekker seg i et stort område som en triangel som starter noe nord for Trinidad fortsetter til Cayos Guano del este og opp til Bay of pigs. Dette er et historisk beskyttet område etter den Amerikanske ilandsettelsen og beskytter i tillegg Castro’s hjem(!). Vær oppmerksom på at det koster 3500US$ å bryte denne sonen hvis man blir tatt!!

Videre er det er større område med sandbanker og vrak på strekningen fra Trinidad og vest mot Cayo Blanco, men dette gir ingen problemer, det er godt merket og unngås uten mye tidstap, ved god planlegging av overfarten.

Når vi var på Cuba hadde de ikke klart å rette opp alle skader på fyr og merker etter orkanen som herjet området høsten 01. Dette førte til at fyr ikke fungerte og bøyer kunne være på feil plass. På skippermøtet på basen ble vi omhyggelig informert om dette forholdet.

Båtene er godt utstyrt og har GPS, denne er kjekk å ha og bør brukes aktivt. Vi førte bestikk hver time på dagtid og hver halvtime på nattestid. Dette var god trening og det er ikke gøy å rote seg opp i koraller, fiskebanker eller forbudte områder. Bildene nedenfor viser at allt man ser ikke nødvendigvis er hav, akkurat som hjemme i Norge.

Bruk av kjentmann

Vi hadde en meget hyggelig og kompetent kjentmann med på turen, Roberto (tidligere lokal fisker). Han var ingen dreven seiler, men kjente desto mer til området. Kjentmann anbefales på det sterkeste!

Å ha med Roberto gjorde at vi kunne komme inn på de mest kronglete stedene, steder hvor ingen andre tør eller har lov til å gå inn. For eksempel tok han oss ut på baksiden av revene for å dykke. Dette er ikke det enkleste fordi det ligger koralltuster overalt i sanden nære revene. Til tider kjørte vi katamaranen som en tanks mellom korallene. Skipperen var til tider rimelig stresset, men Roberto som sto i sin typiske utkikksposisjon, var kald som is og viste ikke antydninger til stress.

Roberto økte også det sosiale ombord og styrket eventyret med venner blant de lokale fiskerne som tok oss imot med åpne armer. Å ha med en tidligere lokal fisker økte naturligvis også fiskegleden. Roberto viste hvor det var fisk og det var aldri spørsmål om vi skulle få fisk til middag eller hvordan denne på best måte skulle tilberedes, det var heller et spørsmål om hva vi skulle gjøre med all fisken. Roberto var så "serviceminded", lagde mat, ryddet, fikset og ordet at noen av de kvinnelige medlemmene til slutt måtte be han om å roe seg ned å slappe av.

Kjentmennene er vant med å være "slaver" ombord. Vi valgte å inkludere han som en i gruppen og angret aldri. Servicenivået ble ikke redusert, heller økt og det var en glede å ha han med som en venn og en partner i eventyret. Roberto anbefales på det sterkeste!

Seiling på lag med vinden

Som i resten av karibien er det god seilevind på sørsiden av Cuba. Vinden er meget pålitelig hvis man blir kjent med hvordan den varierer og dreier i løpet av dagen. Med unntak av når været påvirkes av forbipasserende lavtrykk, kan man være trygg på hva slags vind man vil få. Vinden er preget av de store fremtredende havvindene og påvirkes av solgangs- og nattebris på grunn av Cuba som er en meget stor øy med høye fjell. Vinden dreier i stor grad etter klokka

På vår tur benyttet vi vinden for planlegging av reiserute og når vi skulle seile. Dette anbefales på det sterkeste og vil gjøre navigeringen mer interessant og øke seilgleden. Planlegger man riktig kan man i stor grad seile frem og tilbake uten å møte den verste motvinden. Nedenfor har vi listet opp typisk vind for et normaldøgn i jan/feb uten påvirkning fra lavtrykk.

Tidspunkt på døgnet	Vindretning	Vindstyrke
02:00-11:00	N – NE dreiende til E – SE på formiddagen	Vindstyrker opp til kuling styrke på natten som løyer til frisk bris- bris på formiddagen.
11:00 – 18:00	E – SE dreiende mot S	Frisk bris til bris som raskt løyer og ofte stilner helt ved 14:00 tiden.
18:00 – 02:00	S dreiende mot NW i løpet av natten.	Gradvis økning av vind etter solnedgang opp til kuling på natten.

Vindens karakteristikk gjorde det mulig å i stor grad planlegge rutene. Nedenfor har vi i grove trekk beskrevet hvordan vi brukte vinden for å få best mulig seiling på turen.

• På seilturen sør-østover (nedover Arcipielago de los jardines de la reina) handlet det om å komme seg opp ved soloppgang (ca 06:30) for å utnytte nordavinden og østavinden før vinden dreiet sørøstlig og sørlig og løyet i løpet av dagen. Dette viste seg å være en flott løsning med god og ikke for skarp seilevind. Ved å planlegge ankomst på et nytt sted tidlig på ettermiddagen slipper man motorkjøring og man får rolige forhold til å bade, dykke, fiske eller være oppdagelsesreisende på land. På litt lengre turer ble vinden skarp (på grunn av driningen), dette løste vi med store kryss ut i havet.
• På seilturen nord-vestover (tilbake langs Arcipielago de los jardines de la reina) var løsningen å vente med avreise til noe senere på morgenen, slik at man får øst til sør-østlig vind. Ved å kjøre spinnaker oppover tjente vi i stor grad inn tiden som vi tapte på morgenen (vinden er vanligvis borte klokken 12-14:00 så seiletiden er mellom soloppgang og en sen lunsj på dagtid).
• På seilturen vestover fra Trinidad by til Cayo Blanco, som vi valgte å seile i et strekk (ca 120 nm), valgte vi å reise ved solnedgang og seile natten. Vi kjørte motor til vi fikk god vind og platt lens ca klokken 20:00. Med økende vind opp mot kuling i løpet av natten og opp til 17.7 kn på loggen gikk milene unna med en enorm seilglede!
• Turen tilbake fra Cayos blanco er en større utfordring seilemesig. Vi valgte å dele inn turen i to etapper og gikk for motor med kraftig motvind hele den første dagen. Det er skjelden det blåser vestavind, som vi hadde trengt for å seile på denne strekningen. Løsningen for å unngå stygg sjø var å lure seg bak øyene og korallrevene som strekker seg øst for Cayos Blanco og går til Cayos Guano del este. Dette er noe spennende da det ikke er store åpningen å komme gjennom. På Cayos Guanos del este er det en god og skjermet ankringsplass og et digert fyr som man kan besøke.
• På den siste store etappen fra Cayos Guano til Basen på Trinidad hadde vi igjen den lite gledelige motvinden, men ved å krysse strategisk og håpe på vinddreining i løpet av dagen gikk det også. Vi fikk kraftig motvind på formiddagen, men vinden dreiet og det ble seilbart på ettermiddagen. En liten plage på denne turen var at vi på grunn av den store forbudssonen opp mot Bay of pigs ikke kunne seile optimale kurser i forhold til den forventede dreiningen.

En meget underholdende løsning på kjedelig motorkjøring (nødvendig noen ganger i mangel av vind, lading og kjøling) er å fiske! Passende dorgefart er mellom 3 og 10 knop. Fiske er en fantastisk måte å aktivisere mannskapet under trist motorkjøring. Kjører du langt ute kan du få den nydeligste tunfisk (himmelsk!!) tør du slikke på utsiden av de store korallrevene (20-30meter fra revet og ca 8m dybde) er ikke barracudaen og annen stor og artig fisk langt unna. Dorger du langs revet er det særdeles viktig med god oversikt over hvor du er og god utkikk. Har du utkikk i baugen kan man lett se hvor revet går på farge i vannet og brenninger. OBS! To katamaraner gikk på rev når vi var ute å seilte, den ene sank, så vær forsiktig!

Strøm

Strøm er ikke et stort problem på Cuba’s sørkyst, dog passerer golfstrømmen og gir et lite bidrag i form av nordadgående strøm.

Nattseiling

Nattseiling er noe man ikke skal gjøre uten å være kyndig på Cuba. Utkikk er særdeles viktig da det ferdes fiskebåter (med romdrukne mannskap) uten lanterner i området. Man bør også være forsiktig med andre seilbåter. Langturseilere har en forferdelig evne til å gå å legge seg på lengre strekninger. Vi var ca 10 meter fra å treffe en seilbåt (som hadde vikeplikt) i god driv midt på natten, men unngikk sammenstøt på grunn av skikkelig utkikk og ved å starte og gi full motor.

Vi anbefaler ikke natteseiling langs kysten og anløp til havner og naturhavner er forbudt for charterbåtene når det er mørkt. Dette er meget forståelig. De mange revene gjør det meget viktig å ha godt lys for å holde utgikk i vannet ved anløp. Høsten 01 herjet en meget kraftig orkan over Cuba og mange av fyrene og bøyene var satt ut av drift eller forsvunnet. Dette gjorde ikke fristelsen for en nattlig kystseilas større.

Skrevet av Erik